“建人行天橋是好事，但是廣州那么多人行天橋，有幾座市能坐輪椅上的？”輪椅使用者張健問道。
過街天橋，既能方便行人更安全地過街，又不會需要在設置紅綠燈，阻礙道路上正常的車輛通行，是保證交通安全、緩解交通擁堵的有效措施。
根據調查，目前廣州已建成天橋1887座，但安裝電梯的卻寥寥無幾，對于殘障人士、腿腳不方便的老年人，推嬰兒車的父母、攜帶大件行李的行人來說，只能望橋興嘆。
近日，記者走訪發現，廣州市多座天橋正在實施加裝電梯工程，有的天橋已經加建完成，引來市民圍觀，有的已經圍蔽開工，不久也將亮相。或許在不久的將來，廣州每個人都能自如、獨立使用過街天橋這項公共設施了。
現場：東風路兩座天橋兩側圍蔽預備加裝電梯
東風路是廣州第一條沒有交通燈的直通路，因為這條道路上建有多做過街天橋而減少了紅綠燈的設置，“走東風路！”，成了有車一族從越秀、荔灣到天河CBD的第一選擇。
2017年，東風路上的福今路口天橋和陵園西路西側天橋拆除重建，當時據施工單位介紹，新建的天橋將加裝電梯，新天橋也預留了電梯位，但是兩年過去了，電梯仍然不見蹤影。
近日，記者在福今路和陵園西路發現，兩座天橋橋底兩側已經悄悄圍蔽起來，
記者在福今路口與東風路交界處看到，十幾塊紅色擋板圍住了人行道上7、8平方米的地塊，圍蔽內的人行道已經鑿開，開始了施工勘測。施工許可證顯示，該圍蔽是東風路人行天橋裝配化改造一期項目。
此外，陵園西路旁的天橋兩邊也進行圍蔽，但還沒有對人行道進行開挖施工。這不禁讓人聯想到此前的天橋加裝電梯計劃。
記者從施工方證實，這兩座天橋的垂直電梯項目已經啟動建設。
是不是意味著電梯很快就能安裝完成，或許并不想想象的那么簡單。
在福今路天橋北側施工圍蔽處，記者看到一則廣東電網的“安全風險告知書”。“安全風險告知書”稱：“施工作業范圍進入了電力走廊線路設施保護區，如果地下電力線路設施受損，將導致電力控制信息中斷或停電事故，造成人身或財產損失”。并要求“施工期間做好施工防護范圍內的安全保護措施，避免電力設施受損。”
新建完成：環市東路天橋已加建嶄新扶手電梯
“媽媽，你看，電梯！”在保利中環廣場門外，一個小女孩看到了環市東路天橋上新建的電梯，拉著媽媽的手興奮地喊著。
記者在保利中環廣場外看到，環市東路天橋旁，一座嶄新的扶手電梯已經完工，雖然沒有開放使用，但是加建的電梯還是吸引了不少市民的注意。
記者注意到，電梯底部還修建了平緩的樓梯和無障礙通道，可見設計施工方特意考慮了障礙人士的通行。
天橋另一側廣東國際大廈門外的圍蔽施工也已經開始到了開挖階段，相信用不了多久，建設馬路周邊的街坊，就能用上加裝了電梯的天橋了。
記者此前走訪就發現，加建電梯前，此處天橋的無障礙設施并不完善，盡在道路兩邊設置了供自行車推行的坡道和凹槽，坐輪椅的老年人根本無法通過，經常有父母合力抬起嬰兒車上橋，看上去十分危險。
記者走訪：無障礙設施齊全但開放時間短
早在2004年，廣州市就有了第一座裝有垂直電梯的人行天橋—華景新城路口天橋，而在解放南、暨南大學北門都有裝有電梯的過街天橋。
這些天橋使用情況如何？近日，記者隨機走訪了廣州幾座已經安裝電梯的天橋以及橋梁。
位于解放南路和大新路口交界處的天橋也是廣州第一批安裝無障礙電梯的天橋。記者注意到，解放南路天橋東西兩端各有一座透明的景觀電梯，外形美觀大方，電梯門上貼著：“供老年人、殘疾人、孕婦等人士使用”的溫馨提示，入口也有房方便輪椅、嬰兒車出入的緩坡，電梯內有一組位置低矮的樓層按鍵，方便使用者坐在輪椅上控制電梯，此外，記者還發現，按鍵上還有盲文，可謂全方位的“無障礙”。
除了方便行人過馬路的人行天橋，廣州還有一座跨江大橋也安裝了電梯。2017年進行了品化的人民橋，歐陸風情的橋頭堡造型不但人民橋顏值變靚，加裝電梯的細節，也讓人民橋有了更多溫度。
人民橋電梯寬敞明亮，可以直接到3層的橋面，還可以到2樓的觀景平臺，欣賞“江畔木棉日紅”的盛景。記者注意到，乘坐電梯上橋十分方便，頗受歡迎，特別是在老年人眾多的老城區，基本上每過幾分鐘都有老年人使用電梯。
雖然硬件設施很完美，但是記者卻了解到，這幾處無障礙電梯并非全天運行，基本運營時間限8點～18點30分，每天的運行時間只有10.5小時。人民橋電梯18點就收工了，運營時間只有10個小時。
市民聲音：期待加裝電梯，垂直電梯更安全
張健是一位輪椅使用者，曾用輪椅跑過近百場馬拉松的他在圈內頗有名氣，但是沒有電梯的人行天橋一直是他難以逾越的障礙。他告訴記者：“珠江新城有那么多方便大家過馬路的天橋、連廊，都沒有電梯，我還是只能繞路走斑馬線。”
為了方便行人過街，近年來廣州珠江新城周邊的的確陸續修建了超過10座過街連廊，但是，這些連廊除了在樓梯旁建設了坡道，方便行人推自行車或者拉小型行李箱上坡之外，并沒有進一步安裝電梯。對于一個使用輪椅的人來說，想要過馬路還是只能繞路。
記者走訪過程中調查發現，超過9成市民都支持橋加裝電梯，還有部分市民希望天橋上能夠安裝遮雨棚。
住在建設大馬路附近的肖女士告訴記者，陵園西路天橋確實很方便，如果沒有天橋，過馬路要繞很遠1公里以外去，但如果行動不便的老年人或者殘障人士不能使用天橋，還要繞那么遠的路，真的無異于雪上加霜。“我自己本身不需要使用電梯，但是經常看到有剛有寶寶的小兩口，一個抱著孩子，一個抬著嬰兒車上天橋，這附近又沒有斑馬線，只能這樣過天橋，要沒有人配合著，根本過不了天橋。”
天橋加裝的既有垂直電梯、又有手扶電梯，那么哪一種更好的？長期從事無障礙出行研究的謝海娣非常不建議輪椅使用者或推嬰兒車的行人使用手扶電梯，建議加裝垂直電梯。她告訴記者：“因為手扶電梯存在一個傾斜的坡面，輪椅和嬰兒車在搭乘時都存在很大的危險性，還是建議在加裝電梯的時候考慮使用垂直電梯。”
國家政策：2020年火車站汽車站實現無障礙設施全覆蓋
去年年初，交通運輸部會同住房城鄉建設部、中國殘聯、全國老齡辦等6部門聯合印發《關于進一步加強和改善老年人殘疾人出行服務的實施意見》（簡稱《意見》），明確到2020年，中國的火車站、汽車站等客運站將實現老年人、殘疾人無障礙設施全覆蓋。
《意見》要求，到2035年，完善的交通運輸無障礙出行服務體系基本建成，覆蓋全面、無縫銜接、安全舒適的無障礙出行服務環境持續改善，無障礙出行服務水平顯著提升，基本滿足老年人、殘疾人的出行需要。到2020年，新建或改擴建的鐵路客運站、高速公路服務區、二級及以上汽車客運站、城市輪渡、國際客運碼頭（含水路客運站）、民用運輸機場航站區、城市軌道交通車站無障礙設施實現全覆蓋，引導輔助服務覆蓋率有效提升；有條件的鐵路客運站、普通國省干線公路服務區、二級以上客運站、郵政營業網點、城市軌道交通車站、城市公共交通樞紐等老年人、殘疾人引導輔助服務覆蓋率有效提升，力爭實現無障礙服務設施全覆蓋。
廣州市同樣面臨著人口老齡化、殘疾人出行困難的問題，特別是廣州老城區，老年人口聚集，而且老城區街道狹窄，天橋眾多，無障礙措施不完善，出行相對困難。
廣州在“無障礙”出行方面，也已經有了相應的計劃。目前，全市共有1887座橋架，除了珠江新城等個別近幾年新建的人行天橋實現了無障礙化之外，確實大部分舊天橋存在這樣的問題。去年年初廣州市住建委（現廣州市住建局）的相關負責人表示，但凡涉及新建人行天橋和人行隧道以及舊天橋改造的項目，都把無障礙化納入了項目考量。但由于一些天橋在承重方面情況不同，還需要進一步測量和商議推行舊天橋改造。
